5月1日起，由于國內制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率從17%降至16%，奔馳、捷豹路虎、林肯、寶馬等豪華品牌車(chē)企第一時(shí)間因此宣布“官降”，降幅從1000元到3萬(wàn)元不等。外界紛紛關(guān)注合資及自主品牌車(chē)企是否也將跟進(jìn)降價(jià)，但截至澎湃新聞5月2日發(fā)稿前，尚未有一家主流合資或自主品牌車(chē)企發(fā)布“官降”消息。
為什么豪車(chē)品牌積極響應，而合資及自主品牌車(chē)企這回的反應卻不是那么迅速呢？
全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)對此分析，雖然增值稅稅率降低后，高端豪華車(chē)價(jià)格隨即調整，但主流合資品牌和自主品牌產(chǎn)品因此降價(jià)的可能性并不大。
根據財政部、稅務(wù)總局下發(fā)的《關(guān)于調整增值稅稅率的通知》，5月1日起，制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率從17%降至16%。
據分析，作為我國稅收收入中占比近四成的第一大稅種，雖然理論上，隨著(zhù)國家對于增值稅稅率的下調，車(chē)企被征收稅費減少，相應“轉嫁”到消費者身上的購車(chē)成本也就相應下降。但增值稅稅率的降低是政府讓稅給廠(chǎng)商，讓它們獲得更多的利潤，以鼓勵廠(chǎng)商生產(chǎn)、創(chuàng )新，激勵投資、研發(fā)，讓制造業(yè)升級向高端進(jìn)一步發(fā)展提升，進(jìn)一步帶動(dòng)整個(gè)實(shí)體經(jīng)濟向高質(zhì)量發(fā)展。
只是，以奔馳、捷豹路虎、林肯、寶馬等為首的豪華車(chē)企選擇向消費者讓出這份利潤，于該政策實(shí)施的第一天就宣布官降。
5月1日當天，北京奔馳率先做出表率，“應聲”發(fā)布了價(jià)格調整策略從而“讓利”給消費者，并給出旗下車(chē)型（包含進(jìn)口及國產(chǎn)車(chē)）的統一下調幅度：smart各車(chē)型會(huì )有約1000-2000元的降幅，C級車(chē)及GLC SUV等各車(chē)型會(huì )有約2000-4000元的降幅，S級轎車(chē)及梅賽德斯-邁巴赫不同車(chē)型會(huì )有約7000-25000元的降幅，梅賽德斯-AMG車(chē)型最高降幅超過(guò)3.2萬(wàn)元。
隨后，捷豹路虎也發(fā)布聲明稱(chēng)，即日起調整中國市場(chǎng)在售車(chē)型的官方指導零售價(jià)，最大降幅將達到2萬(wàn)元，但并未公開(kāi)具體車(chē)型的降價(jià)幅度。而林肯中國也對旗下5款車(chē)型售價(jià)進(jìn)行調整，調整后的價(jià)格與此前有所下降，其中領(lǐng)航員降幅最大，達到了1萬(wàn)元，MKZ、MKC車(chē)型的某些車(chē)款最少也有0.26萬(wàn)元的降幅。
5月2日，寶馬中國和華晨寶馬也發(fā)布聯(lián)合聲明，宣布從新增值稅稅率正式實(shí)施之日起，BMW、MINI以及寶馬摩托車(chē)三大品牌全系產(chǎn)品下調廠(chǎng)家建議零售價(jià)，以剛上市的全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力為例，其官方零售價(jià)格已從過(guò)去的49.89萬(wàn)元降至49.69萬(wàn)元，降幅為2000元。
“奔馳、捷豹路虎的價(jià)格調整，豪華車(chē)宣布價(jià)格調整也是形勢所趨。因為高端車(chē)型利潤相對豐厚，未來(lái)下調關(guān)稅的可能性較多，因此及早的主動(dòng)調整價(jià)格是防范風(fēng)險的較好措施?！?崔東樹(shù)對此表示。
有業(yè)內相關(guān)人士認為，以奔馳為例，在豪華車(chē)市場(chǎng)中原本價(jià)格就較為堅挺，因此給出相應的價(jià)格調整，并不會(huì )影響企業(yè)盈利，相反還能夠示好中國消費市場(chǎng)。而且基于對于中國市場(chǎng)的深刻理解，奔馳的反應也足夠靈敏，實(shí)際上，在2015年9月份出臺小排量車(chē)型購置稅減半優(yōu)惠政策時(shí)，奔馳也是第一個(gè)給出應對措施的豪華車(chē)企。
雖然高端豪華車(chē)價(jià)格調整，但崔東樹(shù)認為，“增值稅的稅率下降和近期的上游汽車(chē)原材料的高價(jià)高利潤，使得入門(mén)級車(chē)利潤下滑嚴重?！币虼?，“主流合資品牌和自主品牌產(chǎn)品降價(jià)的可能性并不大?！?br/>事實(shí)上，以目前普遍售價(jià)處于10萬(wàn)元到20萬(wàn)元區間內的合資品牌和自主品牌來(lái)說(shuō)，受到利潤擠壓，增值稅下降后自身可降價(jià)的幅度本身也有限。
據汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的計算公式：銷(xiāo)售價(jià)格=計稅價(jià)格x（1+增值稅率）。當增值稅率是17%時(shí)，銷(xiāo)售價(jià)格是計稅價(jià)格的117%，當增值稅率是16%時(shí)，銷(xiāo)售價(jià)格是計稅價(jià)格的116%。那么降稅后的銷(xiāo)售價(jià)格比就是原售價(jià)的99.15%，相當于降幅是0.85%。
按照0.85%的降價(jià)幅度來(lái)看，售價(jià)處于10萬(wàn)元到20萬(wàn)元區間內的合資品牌和自主品牌車(chē)企們，每輛車(chē)型的降價(jià)空間僅約850元-1700元，遠低于目前部分經(jīng)銷(xiāo)商處給出的終端優(yōu)惠。所以，它們因增值稅率下降而宣布“官降”的動(dòng)力不如豪車(chē)品牌那般高昂。
而關(guān)于豪車(chē)降價(jià)，另一值得注意的利好是，為了鼓勵消費，除了增值稅，進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅也有望進(jìn)一步下調。
4月10日，中國政府在博鰲亞洲論壇2018年年會(huì )開(kāi)幕式上宣布了中國將擴大開(kāi)放，進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅將從原來(lái)的25%進(jìn)一步下調。雖然并未公開(kāi)具體下調幅度，但據相關(guān)消息稱(chēng)，進(jìn)口汽車(chē)稅有望降至15%。
在中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )委員李顏偉看來(lái)，如果按10%或者15%調整關(guān)稅，有可能導致國內豪華車(chē)價(jià)格整體下探一個(gè)定價(jià)區間，這意味著(zhù)進(jìn)口關(guān)稅下調對于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)將產(chǎn)生更大的影響。
“目前，部分國產(chǎn)豪華品牌中大型轎車(chē)，中型SUV的價(jià)格與進(jìn)口車(chē)貼近，但如果關(guān)稅下調一個(gè)價(jià)位區間，這些產(chǎn)品的價(jià)格貼在一塊了，從而導致價(jià)格體系下調，變成連鎖反應?！?李顏偉告訴澎湃新聞?dòng)浾?，比如寶馬X3和奔馳GLC，兩款車(chē)的高配版本為50多萬(wàn)元，相比之下，如果最低款指導價(jià)58.8萬(wàn)元的保時(shí)捷Macan，在進(jìn)口關(guān)稅下調至15%后，調整幅度大概是指導價(jià)10%左右，就是52萬(wàn)左右了，甚至低于奔馳GLC、寶馬X3 高配車(chē)型價(jià)格，無(wú)疑將對寶馬和奔馳高配車(chē)型形成價(jià)格壓力。
